Установка доуконов в тормозе мокрого типа (в «мокрых» мостах)
Во многих современных конструкциях гидравлических и пневмогидравлических тормозных систем устанавливаются плавающие уплотнения (доуконы), которые увеличивают срок службы узлов за счет герметичности, исключая течь рабочей жидкости и попадания грязи внутрь узла.
Например, в данном тормозе мокрого типа WDB (Wet Disc Brakes) используется сразу 2 типоразмера доукона.
В многодисковых маслоохлаждаемых тормозах самосвалов БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E (Многодисковый маслоохлаждаемый тормозной механизм задних колес ) также устанавливаются доуконы двух типоразмеров. Заменяются они также, в паре.
Для замены понадобятся данные плавающие уплотнения:
- 76.90 H-61 SI60 — 1 комплект на одну сторону
- 76.90 H-28 A4 HN60 — 1 комплект на одну сторону
В многодисковом тормозе колесной погрузочно-доставочной машины (ПДМ) МоАЗ 4055 устанавливается только 1 тип доуконов.
«Мокрые» мосты используются на импортной — европейской и китайской спецтехнике, например, такие как ZF, Meritor, AxleTech, NAF Modular-Minded Axles, Kessler + Co, Dana и др.
Мы производим доуконы для каждой марки мокрых многодисковых тормозов.
Например, для ведущего моста Meritor 18MRZD-X211G
Какие особенности данных мостов?
Устойчивость к перегреву. Мокрые мосты лучше устойчивы к перегреву благодаря жидкости, которая охлаждает тормозные механизмы в процессе работы. Мокрые мосты лучше справляются с длительными и интенсивными нагрузками, что может быть важным для машин, таких как экскаваторы-погрузчики, которые часто используются в тяжелых условиях и подвергаются интенсивному торможению.
Именно поэтому так важно следить за уровнем и вязкостью рабочей жидкости. Напомним, достаточное количество смазывающих материалов — обязательное требование для долговечной эксплуатации плавающих уплотнений.
Увеличенный ресурс службы. Мокрые тормоза обычно имеют более длительный срок службы, чем сухие тормоза, так как жидкость, находящаяся внутри, уменьшает износ и трение между тормозными деталями.
Доуконы являются необслуживаемыми частями узла. То есть, ресурса работы качественного плавающего уплотнения должно хватать от момента установки до планового капитального ремонта узла при правильном монтаже и достаточном уровне рабочей жидкости в узле.
Меньшее усилие на педали тормоза. Водители могут испытывать меньшее усилие на педали тормоза при использовании мокрых мостов, что улучшает комфорт и управляемость машины.